一、機非隔離設施
1．機非隔離設施主要采取兩種方式：綠化區(qū)分帶和隔離護欄。
2．在道路斷面中，非機動車與行人于同一平面時，機非隔離設施可參照人行道隔離設施進行設計。
3．同一道路上應設計統(tǒng)一樣式的機非隔離設施。青島大有成鋼結構有限公司,是一家專門從事青島市政圍擋，青島建筑圍擋，青島鋼筋防護棚等項目生產(chǎn)與制造的廠商。
4．機非隔離設施是用來區(qū)分同向來往的機動車和非機動車交通流，設計在機動車與非機動車分界線上。
二、人行道隔離設施
1．人行道隔離設施的方式主要是綠化區(qū)分帶和人行道護欄。在市區(qū)范圍內(nèi)，人行道寬度大于2.5m時，優(yōu)先選擇的方式依次為綠化區(qū)分帶、人行道護欄，
2．人行道隔離設施類型采取綠化區(qū)分帶時，可參照市政設計相關規(guī)定進行設計施工。
3．同一路段應設計統(tǒng)一樣式的人行道隔離設施。
4．人行道隔離設施是設計在人行道外邊緣，起保護行人在人行道上有秩序地活動，并有阻止行人任意步入和橫穿車行道的作用。 三、車行道隔離設施是用來區(qū)分對向或同向來往的交通流
1.并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進出來往和行人任意穿越道路的作用，一般設計在道路中心線上或車道區(qū)分線上。車行道隔離設施分為車行道中心隔離設施（區(qū)分對向）和車行道分界隔離設施（區(qū)分同向）。
2．車行道隔離設施主要采取三種方式：綠化區(qū)分帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區(qū)范圍內(nèi)，優(yōu)先選擇的方式依次為綠化區(qū)分帶、隔離護欄；青島大有成鋼結構有限公司,是一家專門從事青島市政圍擋，青島建筑圍擋，青島鋼筋防護棚等項目生產(chǎn)與制造的廠商。在市郊范圍內(nèi)，優(yōu)先選擇的方式依次為綠化區(qū)分帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。
3．同一道路上應設計統(tǒng)一樣式的車行道隔離設施。
5．橋梁和高架道路和立交橋等出入口的引道處的延長線路段位置可以設計車行道路分界隔離設施。
6．車行道路的隔離設施應該是顯而易見的，頂部未知應該配置專用的反光設施，在沒有照明或者照明設施較差的路段應該全線配置專用反光設施，并在頂部上設計反光或者防撞的設施。反光設施和防撞設施的方式及設計請參見本指引相關章節(jié)內(nèi)容。